亚马逊或在2026年“脱离”美国邮政：每年超426亿寄递合作面临大考

 有消息称，电商巨头亚马逊正认真评估在当地时间2026年10月现有合同到期后，逐步停止使用美国邮政署（USPS）递送包裹的可能性，转而继续加码自建全国物流网络。公开数据表明，亚马逊目前每年向USPS支付的寄递费用已超过60亿美元，约合人民币426亿元，占USPS总营收的比例接近7.5%，而这一数字在2019年还只有约40亿美元左右；但在最新一轮续约谈判中，USPS决定从原先对单一大客户提供长期优惠价格和发货量承诺，改为通过“反向拍卖”把运力和设施面向多家大客户竞价出售，相当于要求包括亚马逊在内的高量客户参与“谁出价高就把货给谁”的竞争，这一变化被视为促使亚马逊启动备选方案的关键导火索。在此之前，亚马逊自建物流能力已逼近USPS：2024年，亚马逊物流在美国递送的包裹约为63亿件，而USPS约为69亿件，亚马逊自有网络包裹量已经达到美国邮政的九成以上，市场份额约28%，仅略低于USPS的31%，多份行业报告预计如果延续当前增速，亚马逊最早有望在2028年前后成为全美包裹量最大的承运方。与此同时，USPS本身的经营压力日益加大，上一财年亏损规模约95亿美元，折合人民币约674.5亿元，自2007年以来累计亏损已超过1000亿美元，包裹寄递业务本来就是填补信件业务萎缩的重要支柱，一旦失去亚马逊这一最大单一客户，其营收、网络密度和普遍服务能力都可能被迫重新调整。过去十年间，亚马逊则持续投入巨资扩张自有物流，从购买和租赁货运飞机、部署电动配送货车，到试验无人机送货，并宣布为拓展美国偏远地区配送网络投入超过40亿美元（约合人民币284亿元），还通过与UPS、FedEx等传统快递巨头重新谈判，把更多核心运力收回到自家体系。亚马逊公开表态称，USPS仍然是“长期且值得信赖的合作伙伴”，公司对对方在谈判近一年后突然改走拍卖路线“感到惊讶”，目前正在评估包括继续合作、自建网络以及更多第三方合作在内的各种选项，以确保用户收货体验不受影响；但也有观点担心，如果公共邮政进一步被边缘化，长期看可能会抬高偏远地区和低收入群体的寄递成本，使其在快递服务的价格和可达性上处于更弱势的地位，这场围绕一份合同延续与否的博弈，最终很可能改变整个美国包裹市场的力量平衡。