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探索前沿,回响无限

漫游科技与文化边界,收集触动灵魂的瞬间。

慢读 · 3 篇

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  1. 02 · AI开发

    一只鹈鹕,骑走了我的 AI 周额度

    冲着 Gemini 4 Argon 订了一年 Pro,没想到先被会员权限上了一课。鹈鹕测试挺惊艳,真正用 Antigravity 跑大型任务,却直接烧光了周额度。聊聊 Codex、Opus、Grok 和 Argon 的真实使用体验,以及 AI 编程工具那些让人哭笑不得的瞬间。

  2. 03 · 观点随笔

    Did Samantha Leave, Too?

    从《Her》里一首作为合照的曲子,到一本再也无法居住的书。当爱情无法阻止两个人走向不同的世界,曾经的亲密究竟留下了什么?一篇关于爱、成长、记忆与告别的电影随笔。

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下面按栏目各取最新。时间顺序在「此刻」。

英伟达发布 Nemotron 3.5 Transcribe:开源约30B MoE 语音模型,覆盖40种语言转写

英伟达发布开源权重语音大模型 Nemotron 3.5 Transcribe,面向转写场景:单一模型覆盖约40种语言,并可处理最长约1小时的录音;用户可用文本指令指定输出样式,包括逐字稿、书面体、说话人归因、上下文增强及翻译等形态,从而有望替代原先分离的自动语音识别、说话人分离与对齐工具链。模型总参数约34B、激活约4.3B,上下文长度65536,可在单张H100 80GB以BF16运行;另提供约35GB的FP8与约21GB的NVFP4检查点,后者可在RTX 5090上运行,并有面向NeMo-Speech.cpp的GGUF文件。在公开英语Open ASR九项评测上,该开源模型平均词错误率约4.71%,优于次优开源约4.94%,但仍落后顶尖商业API;在AliMeeting普通话远场会议评测上字符级错误率约34.95%,表现较弱。架构上为语音增强语言模型:音频编码器嵌入再经大模型解码,使转写可被提示词控制。英伟达将其定位为转写专才而非通用助手,并强调不存在唯一正确转写稿。总体看,它把转写、说话人标签、时间戳与翻译收拢到一个开源模型,但目前仅支持离线,且普通话会议场景准确率偏弱。

MarkTechPost ·

  1. 02

    MiniMax开源MCode Stack:编码团队日常使用的15项Agent技能

    MarkTechPost ·

  2. 03

    用企业上下文创造人工智能价值

    MIT Technology Review ·

日本航空警告数据泄露,全国多起网络事件引发政府应对

日本航空表示,其信息技术服务商遭遇数据泄露,逾九万名客户个人记录外泄,叠加近期日本企业连续遭网络攻击,政府近日已出手应对。该公司周三发布通知称,负责航班预订、出票与值机系统的Amadeus IT Group上周告知,黑客访问了日本航空与日本越洋航空航班的部分客户预订数据,合计约九万两千名客户受影响,被获取姓名、预订代码与航班信息。其中约两千名日航客户的护照号、常旅客号、电子邮箱与电话号码被窃取。日航称航班运行未受影响,信用卡号亦未泄露,并将逐一联系受影响客户,提醒警惕仿冒日航集团的钓鱼邮件、欺诈电话与可疑网站。此前两周,索尼网络通信旗下互联网服务商称逾两百五十万人信息在本月早些时候被窃;汉堡王日本与游戏公司卡普空的攻击分别波及约一千一百万与一千一百七十万人;另有大型在线金融服务公司在外汇交易服务遭攻击致客户资金损失后提出补偿。首相高市早苗周一召开以网络攻击为主题的内阁会议,誓言发布紧急措施包以更好保护日本企业与民众,并称泄露信息被滥用引发的民事损害令人忧虑,必须紧急加强对策。据报防卫大臣小泉进次郎周三在菲律宾与美方会谈时亦讨论了近期网络攻击,双方同意继续加强合作协调。

The Record ·

  1. 02

    2026复古计算挑战:自制RISC-V处理器驱动复古游戏机

    Hackaday ·

  2. 03

    英特尔筹备入门级Moon Lake:仅四颗18A LPE核心,TDP起自6瓦

    Wccftech ·

加州理工任命阿尔忒弥斯二号指令长Wiseman为NASA喷气推进实验室副所长

加州理工学院任命阿尔忒弥斯二号(Artemis II)指令长Reid Wiseman为该校副校长兼NASA喷气推进实验室(JPL)副所长,荣誉宇航员、退役美国海军上校将于2026年11月30日履新。NASA局长Jared Isaacman称,Wiseman职业生涯始终处于可能边界,具备技术判断、操作经验与领导力,作为阿尔忒弥斯二号指令长参与载人绕月,现将以荣誉宇航员身份从JPL新岗位继续贡献。该次试飞中,Wiseman与Victor Glover、Christina Koch、Jeremy Hansen共飞行约695081英里,创人类离地最远纪录。JPL所长兼加州理工副校长Dave Gallagher表示,他加入近90年来不断把航天器送往太阳系深处的机构,能为高风险任务团队领导与激励增添力量。Wiseman 2009年入选宇航员,2014年作为飞行工程师执行国际空间站第41远征任务约165天,2016年指挥第21次极限环境任务行动并在海底栖息地生活8天,2020年12月至2022年11月任NASA首席宇航员,负责乘组飞行准备与安全。新职负责实验室运营的战略领导、管理与持续改进,并与加州理工在机构规划、管理与合规上密切合作,同时担任JPL任务执行的中心管理权威,并作为国家安全项目主要接口。他拥有伦斯勒理工学院计算机与系统工程学士学位及系统工程相关硕士学位,曾在海军执行作战飞行并担任试飞员。

NASA News Releases ·

  1. 02

    电池原型利用超广延量子效应实现更快充电

    Hackaday ·

  2. 03

    以史蒂芬·科尔伯特命名的活门蛛基因组约为人类的1.5倍

    Popular Science ·

谷歌第三季自由现金流再探底,新模型Carbon难挽投资者信心

谷歌周三公布第三季度业绩,自由现金流由上季作为上市公司首度录得的负59亿美元进一步跌至负90.7亿美元;当季营收1275.8亿美元未达市场预期,长期债务升至1251亿美元,并披露未来采购承诺约达1万亿美元。公司预计本财年资本开支约1950亿至2050亿美元,CFO Anat Ashkenazi称绝大部分投向AI基础设施,并指此为自由现金流承压主因。管理层试图向分析师论证高额AI投入回报可观:Ashkenazi称AI已推动搜索查询量创近五年最高增速,相关订阅亦有可观需求,并预期投入资本回报率将显著高于资本成本、经营现金流长期强劲,但同时预警技术基础设施与TPU库存扩张将继续压制短期自由现金流。首席商务官Philipp Schindler称AI Mode查询增长强劲,却因“变现能力较低”可能影响财务表现,公司计划提高AI Mode与AI Overviews中的广告密度。业绩公布前谷歌发布新前沿模型Carbon,CEO Sundar Pichai称其为迄今最强、在更新后的Artificial Analysis Intelligence Index以59分位列第一,具备先进网络安全与长程能力;内部已部署并称有望使明年成“黄金年”,对外则先向“部分可信网络防御方”开放,据称正由特朗普政府测试。盘后股价仍约跌11%。谷歌正大举投入AI、推出强力模型并深度嵌入搜索等核心业务,用户侧亦见采用,但财务上尚未兑现回报,反而助推创纪录的自由现金流下滑。市场再度关注AI泡沫:投资者Michael Burry上月预期泡沫或在未来一年演绎;Apollo首席经济学家Torsten Slok上周亦指除科技业外,AI对美国企业几乎未带来财务收益。

Gizmodo ·

  1. 02

    微软连续第十季创营收纪录,同期向约六成员工发出自愿离职邀约

    Gizmodo ·

  2. 03

    微软连续十个季度刷新营收纪录,云与AI业务是主要动力

    TechCrunch ·

F1

数据预示法拉利与迈凯伦墨西哥站承压,梅奔红牛或再争胜

综合近几站数据,PlanetF1认为墨西哥城大奖赛周末法拉利与迈凯伦将相对艰难,梅赛德斯与红牛更可能再度争夺胜利。埃尔曼诺斯·罗德里格斯赛道海拔约2240米,空气密度约低25%,下压力与阻力同步下降,布局以长直道与慢速弯为主,几乎没有真正的高速扫弯,工程师将侧重低速机械抓地与牵引力;新动力单元亦从未在此大气条件下测试,且2026年规则取消MGU-H后涡轮在高海拔负担更重,对厂商可靠性考验极大。梅奔整季速度领先、动力充沛,但可靠性曾多次出问题,低速弯仍是短板,最终表现取决于调校妥协。红牛近四站积分居首,分别比法拉利、梅奔多14与18分,弯道够用、直道极快;红牛福特动力单元首年表现亮眼,本周末亦是耐力大考。奥斯汀站数据显示红牛在低速弯约损失0.4秒,起步亦偏弱,墨西哥一号弯前超长加速区若再失起步,维斯塔潘可能在刹车前丢掉多个位置。法拉利低速弯表现突出,底盘与气动在部分指标上被视为标杆,但动力缺口使其难常年争胜;稀薄空气不利于弥补直道劣势,高温与散热不足则使其轮胎管理更具优势。迈凯伦在前列中准备最不充分,直道与慢弯均在失速,近四站仅48分,不足红牛同期117分一半,本周或只能捡漏。综合看,法拉利难靠弯道完全抵消直道损失,胜负仍可能落在梅奔与红牛,尤其是安东内利与维斯塔潘之间,取决于哪家敢于把动力单元推到极限。

PlanetF1 News ·

  1. 02

    2026墨西哥城大奖赛周末天气预报:正赛偏晴干

    Formula 1 Latest ·

  2. 03

    麦克拉伦公布后续升级计划,皮亚斯特里担忧竞争力下滑

    PlanetF1 News ·