纽约地铁拟试用地热能网络降温：钻孔循环带走车站积热

纽约地铁长期过热：列车电机、制动、乘客以及空调向隧道排出的热量在百年老旧且空间有限的地下网络中积聚，布鲁克林桥四、五、六号线车站夏季常达约三十五摄氏度，成为全网最热站点之一。常规空调难以奏效，因为隧道与站台相通、入口开敞，冷气会迅速散入漫长空洞。当局计划在布鲁克林桥与钱伯斯街车站综合体升级中，研究部署热能网络：在地下钻数百英尺深的钻孔群，利用约十二摄氏度的稳定岩温，通过管道循环工质带走车站热量并在钻孔中冷却后回流。岩体升温后还可在冬季充当热电池，为其他市政建筑供热。该类地热钻孔冷却在欧洲与加拿大已有应用，康尼岛一处二〇一九年建成的公寓亦使用一百五十三口地热井；但能否显著降低纽约地铁极端高温仍待验证，目前项目处于可行性研究阶段。