Rivian的下一步：从电动车制造商走向技术供应商

在TechCrunch Disrupt大会上采访Rivian首席执行官兼创始人RJ·斯卡林奇后，作者一直在思考一个问题：斯卡林奇希望Rivian成为一家怎样的公司。从Rivian过去一年的动作来看，斯卡林奇显然希望公司不只是一家电动车制造商，但他也不打算完全偏离这一使命。与几年前相比，Rivian的垂直整合程度大幅提高。公司自主开发了驱动车载助手的AI模型，并正在为乘用车以及与Uber合作的未来Robotaxi打造端到端自动驾驶技术栈。Rivian甚至在与Arm和台积电合作开发定制芯片，即一款5纳米处理器。此外，Rivian还与大众集团成立了规模58亿美元的技术合资企业，专注于电子电气架构和软件。斯卡林奇的布局也延伸到Rivian之外，但始终与Rivian存在关联。他设立的微出行秘密研发项目已拆分为初创公司Also；他还创立了工业机器人初创公司Mind Robotics，Rivian目前持有其31%的股份，并被视为其潜在客户。斯卡林奇在台上宣布，曾在福特、苹果和特斯拉任职的高管道格·菲尔德已出任Mind Robotics总裁。斯卡林奇谈到，不仅要把与大众的合资范围扩大到AI和自动驾驶领域，还要将Rivian的技术授权给“许多不同的品牌”。作者认为，到本十年末，Rivian显然不会只是一家电动皮卡和SUV制造商，更贴切的定位是“技术供应商”：Rivian正在为授权其电子电气架构、软件、AI模型和自动驾驶技术栈铺路；其部分持股的Mind Robotics所开发的工业机器人既用于Rivian工厂，也将出售给其他公司；Robotaxi业务若与Uber顺利落地，也可能带来更多合作。斯卡林奇已在设想自动驾驶将如何重塑Rivian自身的车型。他表示，在R2和R3之后，可以开始构想面向个人拥有的自动驾驶汽车的外形设计，这将带来各种设计可能，并创造截然不同的体验，他对未来十年的交通出行感到无比兴奋。