瓦塞尔解释法拉利巴西站轮胎困境：窗口不对就什么都不是

圣保罗大奖赛对法拉利而言是令人失望的一个周末。夏尔·勒克莱尔与刘易斯·汉密尔顿在英特拉格斯最终分别列第八和第九，一周前车队刚在墨西哥城以微弱差距获得亚军并为此感到失落。结果受轮胎影响大于其他因素：车队未能进入正确的温度窗口，这在2026赛季已不是第一次。两名车手赛前已知更换新动力单元部件将各被罚退10位；汉密尔顿第三次自由练习中新引擎再出问题，排位赛前又一次更换。因其他车手也有大幅罚退，他才以第20位而非垫底发车；勒克莱尔原本排位第四，发车位落到第14。开局是亮点：汉密尔顿第一圈连超11位冲到第九，不过几圈后因越出赛道完成超越，被迫把位置还给奥利·贝尔曼。此时他已难以把中性胎保持在正确窗口；勒克莱尔也有类似问题，推进有限。汉密尔顿因轮胎不顺要求换上光头胎，并成为首位换胎者，但仍难以让干胎进入工作状态；雨势再起时他打滑但保住了车，最终列第九。勒克莱尔后段找回一些速度，但急于超越利亚姆·劳森争夺第七时，在完成超越前发生接触，吃到罚时，最终名次因此再掉一位。领队瓦塞尔确认周日基本被轮胎主导。他不想细谈技术细节，但问题很大程度上与胎温有关，在某些阶段或条件下车队更为挣扎。勒克莱尔软胎那一截开头与最后几圈差距很大，末段几乎能跟上换了新胎的对手。瓦塞尔表示，一旦轮胎出问题，其影响远大于赛车特性或升级件：升级或赛道特性往往只有零点几秒，轮胎问题的量级则可达半秒；如果你没处在正确的窗口，你就什么都不是。他认为车队本周末只短暂找到节奏，有时能跟上配速，有时则差得很远。另一个问题是受罚退后段发车，加上最高速度仍不理想；当赛道只有一条干线时极为困难，车队被困在后方。瓦塞尔承认罚退让车队一开始就被动，周五便已知晓，周末思路也会不同。周五较挣扎，周六在干燥第三次自由练习和潮湿排位赛中都好得多，但问题是最高速度、把轮胎做进温度、身处后端等因素叠加，车队还在试图走策略捷径。至于汉密尔顿较早换上光头胎，瓦塞尔说阿隆索下一圈用中性胎反而更快；给汉密尔顿进站是为了激进，也许过头了。巴西站上，梅赛德斯拿下2026年车队冠军，法拉利落后较多位居第二，马拉内罗自2008年以来仍在等待下一个冠军。瓦塞尔说每个人都想赢，赛季开始时就有这个目标；他们从一开始、从第一条直线就知道会很难。他认为车队在推动引擎开发上做得不错，底盘和受抓地力限制的环节也相当有竞争力。他向梅赛德斯表示祝贺，并说明年再见。