Waymo联席CEO喊话同行：Robotaxi要“更会自证安全”，别再让公众盲猜

 近日，Waymo联席CEO Tekedra Mawakana在TechCrunch Disrupt 2025上直言，自动驾驶出租车（Robotaxi）行业“必须拿出更透明、可核验的安全证据”，否则就谈不上真正让道路更安全；她的态度来自Waymo连续公开的安全对比研究：以无安全员运营（Rider-Only）里程对标人类驾驶基线，整体致伤碰撞可降约80%（约等于总体风险降至1/5），行人致伤碰撞降约92%（约等于风险降至约1/12），但她同时点名行业普遍“报喜不报忧”的信息不对称——不少公司缺少系统披露与可复核的事故、脱困、远程接管等数据。对比来看，特斯拉长期发布的是以高速路Autopilot为主的季度安全报告，尚未形成对其奥斯汀Robotaxi试点的公开安全账本；而Zoox已在拉斯维加斯开放专车形态的公众试乘，May Mobility与小马智行也在不同城市推进商业化，Aurora在卡车领域公布了安全框架。对公众与监管者来说，这场“自证安全”的拉锯，关键在于：统一口径的基线、可复核的方法学与覆盖“长尾风险”的样本量；对车企与出行平台而言，透明披露固然会带来短期舆论压力，但越早建立可验证的安全信用，越能在政策放开、城市扩围与商业化里程碑上占得先机；相反，如果仍停留在选择性对外讲述的“PR数据”，一旦发生极端事件，既有的信任将被迅速清零。换句话说，Robotaxi 下半场拼的不是“谁先跑起来”，而是“谁更经得起被看见”。