新加坡冲刺赛周末为何让F1车手倍感挑战

与其他街道赛一样，新加坡一直是对一级方程序车手的重大考验，车手需要在排位赛前的整个周末逐步提升速度和信心。作为夜间赛，这里除了街道赛道常见的抓地力逐步提升外，还要应对从白天到夜晚各节次之间的条件变化，再加上炎热天气和凌晨才结束工作的赛程，使其成为赛历中最艰难的分站之一。今年的冲刺赛赛制又增加了难度：所有人只有周五一节练习赛来熟悉赛道，随后便直接进入冲刺排位赛，因此必须比平时更早逼近极限，风险不可避免。而且唯一的练习赛在白天进行，冲刺排位赛在夜间，冲刺赛本身又在阳光下举行，任何人都很难找到适用于所有条件的理想调校。车手积分榜领跑者安东内利表示，在城市赛道举行冲刺赛周末总是很有挑战性，赛道状况演变极快，每节都会截然不同，昼夜之别更是如此，但这对车手和车队都是很好的挑战。马来西亚站冠军维斯塔潘认为，白天抓地力会略低、轮胎负担可能更大，最重要的是在第一节练习赛中就为赛车找到良好平衡；他还指出这条赛道很难超车，因此冲刺赛或正赛的排位赛成绩通常决定最终名次。七届世界冠军汉密尔顿相信法拉利通常能在第一节练习赛就迅速进入状态，并称赞模拟团队工作出色。威廉姆斯车手阿尔本表示，关键不完全在于温度，而在于日出日落时阳光对轮胎的影响，太阳落下后轮胎的反应会完全不同，因此车队会从更稳妥、适用于多数赛道的基础调校出发，倾向于增强信心，例如让赛车稍偏转向不足。作为场上唯一的新秀，Racing Bulls车手林德布拉德面临的考验尤其严峻，他此前只在模拟器中见过这条赛道。他表示，夜间赛各节次的条件并不一致，这是额外挑战，他在F2时曾遇到白天用硬胎练习、夜间用软胎排位快出约五秒的情况；他还坦言自己在此前两条街道赛道上表现不佳，曾在第二节练习赛两次撞车，而冲刺赛周末节次更少，如何把握好平衡是他正在思考的问题。