国际汽联确认梅赛德斯新前翼，车队在新加坡寻找性能答案

各支F1车队为新加坡大奖赛带来的升级不多，只有梅赛德斯、迈凯伦和红牛在滨海湾引入了新部件。梅赛德斯在上一站雪邦赛道推出了大规模升级，但未能带来预期的性能提升。当时车手积分榜领跑者安东内利排位第四，正赛追至第二，仅次于维斯塔潘；拉塞尔则从第七位发车，最终因动力单元故障退赛。本周末梅赛德斯为W17引入两项新部件，其中新前翼调整了三片翼片之间的弦长分配，改为双片翼的直线模式，前翼端板和底板也相应调整。国际汽联文件将其列为性能提升，称弦向和展向载荷的变化可在整个工作范围内改善性能，包括更好地控制前轮尾流。被问及新前翼能否让升级发挥应有效果时，安东内利表示，这正是车队想要回答的问题；拉塞尔将换回已知在这类赛道上表现很好的旧套件，而他这边会努力为新套件找到答案，希望能更深入理解并最终发挥其潜力，虽然新前翼只有一个，但可以拭目以待。红牛也为RB22带来两项更新：修改了前翼端板和襟翼几何形状，新前翼由此前的前翼总成改进而来，在保持气流稳定性的同时提供更多局部载荷；后轮车身上的出风口也经过调整，以增加冷却气流，应对新加坡赛道预计的制动能量。迈凯伦是唯一引入新部件的其他车队，带来一项针对赛道特性、帮助散热的改动，即重新设计前刹车导风管，以增加刹车冷却气流，满足本站及接下来几站对刹车冷却的高要求。