国际汽联解释新加坡大奖赛汉密尔顿事件裁决：不予进一步处罚

在新加坡大奖赛上，国际汽联赛事干事经过快速调查，决定不对刘易斯·汉密尔顿采取进一步处罚，并解释了作出这一决定的原因。汉密尔顿在与兰多·诺里斯缠斗时被记录到可能驶出赛道并获得优势，但干事认为诺里斯的超车尝试并不“合法”，基米·安东内利的超越也影响了最终裁决。汉密尔顿在滨海湾赛道从第三位起步，使用中性胎，而前方的法拉利队友夏尔·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘均使用软胎。他是三人中最早进站的，并坚持一停策略，但这一选择被证明是错误的，比赛后段他承受了诺里斯和安东内利的压力。诺里斯在1号弯发起进攻，为安东内利创造了机会，后者在驶出这个左弯时从诺里斯手中夺走第四；仅仅半圈多之后，安东内利又超越了汉密尔顿。由于汉密尔顿和诺里斯都在1号弯驶出赛道，干事因此关注汉密尔顿是否驶出赛道获利。裁决文件称，干事审阅了视频、计时和车载画面，44号赛车在防守1号赛车时于1号弯驶出赛道，但1号赛车同样在同一位置驶出赛道，其超车尝试并不合法，因此两车以正确的顺序回到赛道；随后两车又都被驶出赛道时位于其后方的12号赛车超越，所以无需进一步处罚。失去两个位置后，汉密尔顿的处境继续恶化：另一辆迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里虽然因慢撒气进行了第二次进站，仍追上并施压，凭借新得多的软胎带来的更好牵引力，在16号弯完成超越。曾一度位列第二的汉密尔顿最终只获得第六。勒克莱尔以第二名为法拉利拿下领奖台，落后占据统治地位的红牛车手维斯塔潘七秒多，积分榜领跑者安东内利获得第三。