数据解读：2026赛季揭幕战以来F1车队实力排序如何变化

在2026年新规则下，F1车队实力排序本就预计会发生变化，随着各队陆续推出升级，格局进一步洗牌。梅赛德斯赛季初势不可挡，安东内利目前仍在车手积分榜上大幅领先，但对手已逐步逼近，另有三支车队的车手赢得过分站冠军。梅赛德斯以领先法拉利134分的优势仍是标杆。排位赛方面，梅赛德斯在17站中拿下11个杆位，其中安东内利6个、拉塞尔5个，并在13站中拥有最快的理想单圈速度，即便在诺里斯夺得荷兰站杆位时亦是如此。不过近几站其优势有所下滑，维斯塔潘在马来西亚站以本赛季对梅赛德斯最大的优势夺杆。红牛进步显著，从日本站落后梅赛德斯逾1%，到第16站同时击败梅赛德斯、法拉利和迈凯伦。法拉利整体表现稳定，但在新加坡站本可凭理想单圈领先其余车队近0.2秒，却未能把最快分段串联起来，错失本赛季首个杆位。迈凯伦则在不同赛道间起伏较大，受直道速度不足拖累。中游方面，小红牛起伏明显；阿尔派在蒙扎凭借尾流和低下压力特性助加斯利首夺杆位；奥迪在巴塞罗那和意大利表现最佳；哈斯表现飘忽；威廉姆斯在匈牙利明显下滑；阿斯顿·马丁通过大规模升级重回凯迪拉克之前；新军凯迪拉克则将与梅赛德斯的差距从逾5%缩小到3%以内。正赛节奏方面，梅赛德斯仍大多领先，但迈凯伦、法拉利和红牛都曾在这一指标上胜出，只是未能完全兑现；若各队均发挥出最佳水平，梅赛德斯的胜场应为9场而非11场。法拉利曾在巴塞罗那和英国站取胜，红牛则自第15站阿塞拜疆站起一直是最快车队。