数据预示法拉利与迈凯伦墨西哥站承压，梅奔红牛或再争胜

综合近几站数据，PlanetF1认为墨西哥城大奖赛周末法拉利与迈凯伦将相对艰难，梅赛德斯与红牛更可能再度争夺胜利。埃尔曼诺斯·罗德里格斯赛道海拔约2240米，空气密度约低25%，下压力与阻力同步下降，布局以长直道与慢速弯为主，几乎没有真正的高速扫弯，工程师将侧重低速机械抓地与牵引力；新动力单元亦从未在此大气条件下测试，且2026年规则取消MGU-H后涡轮在高海拔负担更重，对厂商可靠性考验极大。梅奔整季速度领先、动力充沛，但可靠性曾多次出问题，低速弯仍是短板，最终表现取决于调校妥协。红牛近四站积分居首，分别比法拉利、梅奔多14与18分，弯道够用、直道极快；红牛福特动力单元首年表现亮眼，本周末亦是耐力大考。奥斯汀站数据显示红牛在低速弯约损失0.4秒，起步亦偏弱，墨西哥一号弯前超长加速区若再失起步，维斯塔潘可能在刹车前丢掉多个位置。法拉利低速弯表现突出，底盘与气动在部分指标上被视为标杆，但动力缺口使其难常年争胜；稀薄空气不利于弥补直道劣势，高温与散热不足则使其轮胎管理更具优势。迈凯伦在前列中准备最不充分，直道与慢弯均在失速，近四站仅48分，不足红牛同期117分一半，本周或只能捡漏。综合看，法拉利难靠弯道完全抵消直道损失，胜负仍可能落在梅奔与红牛，尤其是安东内利与维斯塔潘之间，取决于哪家敢于把动力单元推到极限。