FIA承认此前规则周期低估车高敏感性，称2026不希望重现“海豚跳”困扰

 FIA单座赛车技术事务相关负责人在回顾过去一轮F1技术规则周期时表示，监管方在制定规则与预期效果上曾对“车高（ride height）变化对性能与可驾驶性的影响”估计不足，这也与一段时期内多支车队遭遇的“海豚跳”（porpoising）现象相关：当底盘地效与气动平台对离地间隙极其敏感时，车辆在直道高速段容易产生周期性上下振动，不仅影响速度与轮胎管理，也会带来车手身体负担与安全隐患。围绕这一经验教训，核心信息是：规则制定并非只看峰值下压力或理论圈速，还需要把车高窗口、底盘弹跳、赛道颠簸与悬挂设定空间纳入系统性评估；否则即便规则初衷是提升跟车能力或改善超车，也可能在落地阶段被“可驾驶性问题”抵消。相关表态同时把目光指向2026新规时代，强调不希望相同问题以另一种形式回归；这意味着未来在车身气动、底板结构、悬挂自由度与强制参数上，可能会更重视稳定性与可控性边界。对车迷而言，这类“监管方复盘”通常也预示着：车队在新规则准备期会更早把资源投向气动平台与悬挂协同，而不仅是单点堆叠下压力。