红牛动力系统高层调整，前梅赛德斯发动机主管贝纳斯接任首席执行官

 围绕2026赛季新动力单元规则周期的准备工作，红牛动力系统（Red Bull Powertrains）出现关键管理层变动：原首席执行官史蒂夫·尼尔森（Steve Nielsen）离任，接任者为本·霍奇金森（Ben Hodgkinson）。霍奇金森此前长期在梅赛德斯F1动力部门任职，并在红牛动力系统担任技术领导岗位，这次升任意味着红牛把“动力单元项目的技术与组织执行”进一步集中到发动机研发体系内部。红牛动力系统当前任务量极重：一方面要把既定的发动机研发、台架验证、可靠性与量产流程按节点推进；另一方面还要在车队与底盘部门的协作中完成动力单元与整车包装、冷却、能量回收系统以及软件策略的联调。管理层更替通常会牵动资源分配与决策节奏，因此外界关注点集中在两类问题上：其一，研发路径是否会因负责人变化出现优先级调整，例如在内燃机、MGU-K与电池系统之间如何平衡性能与耐久；其二，项目管理是否会更强调交付纪律与跨团队沟通，尤其是在供应链、测试计划、以及与车队赛道端反馈闭环上。对红牛而言，动力系统自研不仅关系到规则更迭后的竞争力，也直接影响车队的长期成本结构与技术自主性；而由发动机体系出身的负责人接棒，往往意味着公司希望在关键节点减少管理摩擦，把“技术路线—测试验证—制造交付”的链条压得更紧、更可控。