通用汽车借助CarBravo认证二手车项目，试图把二手车买家转化为新车客户

通用汽车正借助改版后的认证二手车计划CarBravo，应对买家因购车负担加重转向二手车、及Carvana、CarMax等零售商抢占份额，并试图把部分二手车客户转为新车买家。新车销售对车企利润更高，经销商转售置换车也很赚钱。CarBravo面向全美，供雪佛兰、别克和GMC经销商挂出须经检测整备并附带制造商质保的认证二手车；通用约3700家经销商中已有约1615家加入，凯迪拉克未参与、仍维持自有计划。通用还通过该计划认证其他车企的车辆。项目高级经理John Fitzpatrick说，不少此类车辆以置换方式进入经销店，过去常被送去批发拍卖，收入远不及卖给新客户。通用计划2026年通过CarBravo实现约25万辆净销售，Fitzpatrick预计其中甚至不会有一半最终变成新车销售。关键差异是顾客可使用通用经销网络获得售后服务。公司称其增加了到店客流；迄今约38%最初寻找二手车的顾客最终购买了新车。想买全尺寸皮卡的顾客可比较二手雪佛兰索罗德、福特F-150和Ram 1500；经销商也可能指出二手F-150月供约为500美元，新雪佛兰则可能是510或515美元。Cox Automotive数据显示，新车平均成交价约5万美元，截至9月3年车龄二手车平均约3万美元，但分析人士认为顾客更看重月供。Tigress Financial Partners的Ivan Feinseth指出，新车贷款期限通常更长，可能压低月供：一两年车龄的二手车往往只有三四年贷款，新车可做到五六年。Edmunds数据显示，第三季度84个月新车贷款占比创下新高，超过四分之一。部分入门价位二手车价格上涨，约四分之三消费者对认证车有兴趣。该计划买家中约50%不在通用客户数据库中，约70%从未去过最终购车的经销店。带质保的二手车买家往往会回流做保养，售后通常约占经销店利润一半；通用还可销售OnStar等订阅服务，Feinseth认为这类软件及超级巡航订阅将是其未来重要业务。福特也通过Ford Blue Advantage计划认证其他厂商车辆，并有望在2026年实现45万辆总销售，高于通用目标，但未说明其中多少人最终购买新车。丰田告诉CNBC，约40%的二手车意向客户最终改买新车。本田销售副总裁Lance Woelfer称，这类转化大概每天都在发生；认证二手车买家回店保养的比例约比非认证买家高18%，日后再买新车的比例也约高7%至8%。