皮亚斯特里谈驯服 MCL40：艰难的 2026 或许会让他更强

奥斯卡·皮亚斯特里自己也承认，2026 赛季对他来说相当艰难。本赛季一开始，他就在主场澳大利亚大奖赛未能发车，随后在中国站再次未能发车，适应迈凯伦 MCL40 更成为一大挑战。他目前在车手积分榜上落后队友兰多·诺里斯一个名次，自己排在第七，与这名英国车手相差 94 分。诺里斯本赛季已三度获胜，最近一次是上周末在圣保罗；皮亚斯特里则只在第三站和第四站两度登上领奖台。这与 2025 年形成鲜明对比：当年 25 岁的他卷入持续到最后一站的三方冠军争夺，最终诺里斯夺冠，红牛车手马克斯·维斯塔潘获得亚军。但成绩并不能完全概括他的处境。规则改动让实力格局重置，梅赛德斯成为第一集团，取代了连续两年夺得车队冠军的迈凯伦；与此同时，这名澳大利亚车手还要面对艰巨的技术适应，过程远谈不上顺利。在奥斯汀美国大奖赛前接受采访时，他刚在新加坡站获得第五名，上半年的低迷似乎开始缓和。困难的核心在于，他难以把原本习惯的驾驶方式适配到 MCL40 的要求上。车队领队安德烈亚·斯特拉曾提到，皮亚斯特里在某些条件下无法再凭纯粹直觉开车。皮亚斯特里表示，车队竞争力不如预期，他自己适应这台车也比预想中更困难；新的动力单元让本赛季适应成本很高，他不得不大幅调整驾驶方式。两名车手都曾说，MCL40 很难驯服，要压榨全部潜力并不容易。他解释，今年所需驾驶风格与往年明显不同：车子更小，轮胎也大不一样，必须几乎时刻把赛车开在极限上，甚至常常要越过极限再把局面挽救回来。重新信任赛车、重新训练对极限的感觉并不容易，但他觉得下半赛季已有进展。新加坡站期间，迈凯伦首席执行官扎克·布朗在领队新闻发布会上表示，这名澳大利亚车手已找回他熟悉的状态，更加自信、也更能掌控局面，并对两名车手目前的状态感到满意。皮亚斯特里虽更希望能像 2025 年那样继续争夺冠军，但也承认从长远看，熬过这些技术挑战或许是好事。他觉得去年的部分难题与今年并非完全不同，自己已有明显进步；最后几站将继续检验这些能力，挺过去并继续打磨，最终会有回报，也为将来无论开上怎样的新车打下基础。尽管迈凯伦在蝉联车队冠军后今年变成追赶者，氛围依然积极。他们起步落后，部分原因是去年车手冠军一路争夺到阿布扎比收官战，红牛当时也面临同样局面。随着赛季推进，车队靠研发找回竞争力。皮亚斯特里说，全队仍决心回到应有的位置。面向梅赛德斯的竞争还会升级，他认为车队正在回来的路上，也看到车队在逆境中更团结。