美国交通部长以铜缆改线解释全美航班停飞，细节仍不明确

美国交通部长肖恩·达菲周六在华盛顿举行的记者会上，就周五全美航班停飞作了说明。他大致将事件归因于某种线路改接失误，并表示目前不认为是网络攻击。达菲称，这是联邦航空管理局（FAA）的一套系统“未能应对当时的情况”，承包商或设备同样“未能应对当时的情况”，从而导致中断。他并未直接点名归责防务与基础设施公司L3Harris，但措辞似乎指向该公司的作业为这次交通瘫痪创造了条件。据他介绍，L3Harris当时在“至少一个偏远的FAA站点”进行常规维护，把旧铜缆电信线路改接到光纤；该公司拥有FAA用于航班管制的电信网络。达菲还称，部分旧铜缆因过于老化、线路即将停用而必须关闭，并说这次是从“时分复用（TDM）转到IP，或从模拟转到数字”。作者指出这一说法并不完全说得通：所获知的情况是，时分复用本身就是数字技术，不过确实可能用到模拟时代的旧线路。达菲随后表示尚未判定故障点：是路由器，还是L3Harris作业不佳，抑或承包商失误、设备本身有缺陷。他说，在铜缆改光纤过程中被更换的那台路由器，开始向空管系统中的其他路由器大量灌入连接请求，大约每四到五秒就有超过1000次连接尝试，从而影响了与飞机的通信。至于是否有外国对网络发动攻击，他表示“我们不这么认为”。综合其表述，当局不认为这是网络攻击，问题与铜缆改光纤期间更换通信路由器有关，责任可能在作业质量或有缺陷的路由器，也可能在政府或L3Harris；一处偏远FAA站点出问题后，网络中各路由器被信号淹没，整套系统大约关闭了四小时。这是美国自9·11事件以来最长的一次航班停飞，截至周六撰稿时余波仍在。此次线路问题恰好出现在FAA转向基于人工智能的空管系统之际，但目前没有迹象表明两件事有关。稿件发布后，L3Harris发言人表示，该公司正与FAA密切协作，推动国家空域系统通信基础设施的现代化，已与电信合作伙伴及FAA共同完成计划中铜缆改光纤工程的70%以上，并正在协助FAA调查导致11月13日全国停飞的情况，同时认真对待此次事件对旅客、航空公司及空管运行的影响。