Uber新推“路线共享”服务 被批低效版公交 或冲击城市交通系统

Uber近日在纽约、旧金山、达拉斯等七大城市推出“Route Share”路线共享服务，主打固定站点、固定时段的班车式通勤体验，宣称将提供更可预测、成本更低的出行选项。然而该项目被批评为“重新发明更差的公交车”，可能加剧城市拥堵、削弱公共交通系统并增加碳排放。专家指出，Uber车辆在未载客期间的“空驶”里程占比高达40%，整体碳排比传统通勤方式高出69%。尽管Uber声称其竞争对象是私家车而非公共交通，但多项研究显示，其服务更可能取代步行、骑行与地铁等低碳出行方式。此外，多个试点城市正面临公交预算危机，譬如费城7月或将裁撤近45%的线路服务，Uber的入局或加剧公共系统边缘化。更讽刺的是，其在纽约曼哈顿3英里通勤示例耗时更长、价格为地铁票价的4倍。此类商业化“伪公交”虽打着便利旗号，但缺乏公共问责机制，实则可能挤压原本就岌岌可危的城市公共服务体系。